有关并没有触碰过太阳能路灯杆的小伙伴来说，好多人有关路灯灯杆安全性会提出质疑，特别是压接等方面的牢固性，提及压接，我们主要先来了解一下太阳能路灯杆的大概构造。
在之前的文章中我们经常提到太阳能路灯杆的相关细节及主要参数，但关于路灯灯杆的拼凑详细信息却谈之甚少，触碰过路灯灯杆的一些朋友应当对太阳能路灯杆的整体构造应该十分熟悉，考虑到相对高度难题，太阳能路灯杆的总高度均是由二节或三节杆身组成压接成的，提及这里可能有人会提出问题，那就是为什么要通过压接来完成预估相对高度呢?为什么不可以立即保证自己想要的相对高度呢?这样既能免除了繁琐复杂设备压接全过程，又保证了杆身一体化的牢固度。
关于不掌握太阳能路灯杆加工工艺的小伙伴来说，这类困惑无可非议，假如能完成该工艺那肯定非常好，但是现实根本无法保证，主要拿制作而言，有关路灯灯杆这种大型照明设备而言，相对高度都是在40米左右，即使矮的人的都不会低于15米，问题来了，要记住我们的一个数控折弯机，两部连在一起也不过只要14米，这就导致钣金折弯受到限制，在工艺上没法完成这类超长短的生产。
其次运送，我们了解马路上跑的常见的大车是13米半挂车，还有一种是17米平板电脑，即是说大货车的受载货不可超过车身限制，否则就风险了，这样一来正有此意40米左右了，即便20米长都忘不掉，这正是运送层面的一大难题，确切的说是压根拉不上。
以前也同顾客聊起路灯灯杆的结构性问题，担心压接不安全的，问我们为什么不把压接一部分整体规划成类似通信信号塔一样的，杆段中间通过法兰盘衔接的，实际上他说的话这样的设计非常不错，但这并不适用于路灯灯杆，因为路灯灯杆的灯口是升降结构的，假如杆段中间通过法兰盘对接，那势必会对其调节造成阻拦，毫无疑问是不现实的。
实际上大家一定可以消除对压接安全隐患问题层面的争议，因为太阳能路灯杆归属于一款十分老练的照明产品了，已经饱经30年左右市场考验了，在安全方面不会有难题，到底地球上一切的重力全是下行的，各杆段间的插承担重力的危害，只有愈来愈牢固，绝不可能自身往上拔出来的。
